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【干货】浅谈纯电动车的机车器匹配

  • 产品时间:2022-02-13 02:01
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简要描述:什么是机车器给定?非常简单谈就是动力源、传动系统与整车的给定,显电动车中就是电机(机),变速器(器),整车(车)的给定。前面,我们谈过燃油车的机车器给定,下面,我们之后聊一聊纯电动车的机车器给定。牵涉到到一些秘密,右图中的数字稍加改动,与实际车型不相符合。 某种程度是给定动力性、经济性以及舒适性,首先,我们考虑到动力性。...

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本文摘要:什么是机车器给定?非常简单谈就是动力源、传动系统与整车的给定,显电动车中就是电机(机),变速器(器),整车(车)的给定。前面,我们谈过燃油车的机车器给定,下面,我们之后聊一聊纯电动车的机车器给定。牵涉到到一些秘密,右图中的数字稍加改动,与实际车型不相符合。 某种程度是给定动力性、经济性以及舒适性,首先,我们考虑到动力性。

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什么是机车器给定?非常简单谈就是动力源、传动系统与整车的给定,显电动车中就是电机(机),变速器(器),整车(车)的给定。前面,我们谈过燃油车的机车器给定,下面,我们之后聊一聊纯电动车的机车器给定。牵涉到到一些秘密,右图中的数字稍加改动,与实际车型不相符合。

某种程度是给定动力性、经济性以及舒适性,首先,我们考虑到动力性。右图中,我们可以通过有所不同坡度下的仅次于功率对应的车速,就可以直观的看出来,45%的坡度和水平路面上,某种程度80KW的功率,对应的车速分别是55和190公里每小时。所以,对于电机的恒功率区间,最少仅次于功率能符合55公里每小时,所以仅次于速比就不会问世,如果只是减速器,那么相同速比第一参照就不会经常出现,而最低车速的190公里,必须考虑到电机的无限大扭矩。

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多挡位变速器,则可以考虑到根据电机的效率区间,合理利用速比调节自由选择适合的最低挡速比或者次高挡速比。忽视传动效率和电机的效率,在恒功率区间,30%的坡度大自然不会提高车速,但是要考虑到电机的扭矩。多挡位的自动变速器,必要的根据挡位数的多少,将2推开速比设计到符合30%或者15%的坡度上,而最低挡或者可以考虑到减速或者下坡中中用,也就是然后车中用的肇事挡。某国产车的各个坡度行经阻力  驱动电机万有特性图图中显著电机的高效率区一般不会在扭矩、扭矩的三分之一处,所以在经济性给定过程中,对于恒功率给定以及高效区的给定很关键,而电机的特点,车速可以从0跟上,也就是任何一个速比都可以跟上,而加快的能力各不相同电机的仅次于扭矩。

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变速器的效率MAP图表明有个特点,在相似最低挡,相似最低扭矩以及三分仍然无限大扭矩区,可以取得最低效率。所以,动力可调的综合效率,将沦为经济性给定的最重要参照。而动力性与经济性根本都是无法均衡,优先于动力性还是优先于经济性,要求了速比的选型。

对于减速器,速比的平衡计算出来很最重要,而对于多挡位变速器,主减比就理所当然沦为均衡动力性与经济性的关键。机车器给定示意图换档曲线示意图上图中的数字仅供参考,且电机的外特性曲线经过人为改动,换档曲线也是人工绘制而非现实标定曲线。在电机驱动中,实际工作点不会瞬间移往,要想要提高经济性,除了速比的给定,换档点的标定,还有一个关键因素:逆工况!也就是,车速、阻抗的变化尽可能的小,也就是,加快地要尽可能的小。


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